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波音大型商用飞机紧固件密封研究

来源:未知 作者:刘编辑 时间:2015-12-21 14:34    阅读: 次  选择字号:T|T
李燕  中航飞机西安飞机分公司
 
摘  要:对紧固件密封前表面的准备、密封胶的选择以及涂敷方法进行了介绍。重点介绍了保压密封和防腐密封时紧固件密封的涂敷方法、密封胶的选择、要求以及注意的事项。
关键词:密封胶  保压  防腐  湿安装  填角  刷涂
 
引言
紧固件密封是为了防止气体和液体通过紧固件泄漏造成安全隐患而用密封胶涂敷紧固件或安装孔的密封方法。其主要目的是保压和防腐。保压即保持飞机内的压力恒定,防止气体或液体通过紧固件泄漏,给机内人员创造一个舒适的环境。防腐就是防止紧固件与安装材料之间以及紧固件及其附件之间因材料不同产生电位腐蚀,提高飞机的寿命。保压和防腐关系到到飞机的寿命及乘客的安全,因此飞机制造中要严格按要求对紧固件进行密封,从涂胶前紧固件表面的清洗、密封胶的选取、涂敷至修整绝不能马虎。
 
一、涂胶前的清洗
涂胶前的清洗是为了提供密封胶与待涂胶表面的粘结力,即使表面看上去是干净的也要清洗。具体作法为:如果钻孔或锪窝没有使用润滑剂,只是去灰尘、切屑、锉屑,等时,可以选用吸尘器或压缩空气或干净的干BMS15-5 A类抹布,注意用压缩空气吹时,不要让脏物吹至别处,这样处理后不需另外再进行清洗;如果钻孔或锪窝使用润滑剂,去除待密封表面残余的润滑剂及其它污染时可使用时干净的干BMS15-5 A类抹布蘸上清洗溶剂进行清洗埋头窝表面,不清洗紧固件孔。
 
二、密封胶的选择
紧固件湿安装一般选取BMS5-95 B或C类或BMS5-45 B类或C类胶,紧固件头及附件的密封一般选用流动性好的BMS5-45类密封胶。这里要注意的是,密封规范在不断的完善,会有新的性能更好的密封胶不断增加进规范中,所以要随时注意更新密封胶的选择,以便将更环保、质量更轻的密封胶用在产品上。
 
三、涂敷方法
紧固件密封时,要区分保压密封和防腐密封,两种方法胶的涂敷有所不同,具体如下:
(一)保压密封
当紧固件穿过的贴合面涂有密封胶,且密封胶在挤出期内时,要确保安装紧固件时零件不会分开,所用的临时紧固件要提供与最终紧固件大约相等的夹紧力。湿安装紧固件所用的密封胶要与贴合面所用的胶相同。紧固件的湿安装方法与防腐紧固件的湿安装方法相同。但当紧固件穿过的贴合面没有密封胶或密封胶已过了挤出期时,那么紧固件可以采用以下任一种方法安装:
a. 安装时把密封胶涂到紧固件本体上或紧固件的孔里,确保密封胶能从安装后的紧固件头四周连续挤出。
b.安装后把A类胶刷涂至紧固件头部或用B胶在紧固件头部周围作填角密封。确保延伸在零件表面上的密封胶的宽度不超过0.25英寸。
c.使用金属罩或模压的聚硫密封帽覆盖紧固件。
(二)防腐密封
紧固件的防腐密封包括紧固件湿安装和安装后紧固件头和尾的填角或刷涂密封。
1.紧固件的湿安装通常有三种方法,方法1、方法2和方法3,在实际生产具体使用哪一种要根据工程部门的规定,没有规定时,应该选方法1。三种方法因为防腐的区域不同,所以密封胶的涂敷的区域不同。
方法1:在紧固件头下或孔口端面或埋头窝中涂足够多的密封胶(如果紧固件头下使用垫圈,为了达到挤出要求,按需在垫圈的一个或两个面上另外涂上密封胶),在密封胶活性期内安装紧固件,安装后确保紧固件头和零件之间(如果紧固件头下有垫圈,要确保垫圈之间、垫圈之间以及垫圈和零件之间)有连续的密封胶挤出,最后清除多余的密封胶。
方法2:在紧固件杆上涂密封胶。与非自密封螺母或钉套配合的螺纹紧固件,在紧固件杆及螺纹上都要涂胶;与自密封螺母或钉套配合的螺纹紧固件,密封胶只允许涂在杆上;(如果紧固件头下使用垫圈,为了达到挤出要求,按需在垫圈的一个或两个面上另外涂上密封胶);环槽钉只能涂在杆上,不能涂在孔中,涂层最小厚度0.06英寸;BAC21EJ或BACS21EK螺柱,密封胶只能涂在杆上,不能涂在孔中。安装后确保紧固件头和零件之间(如果紧固件头下有垫圈,要确保垫圈之间、垫圈之间以及垫圈和零件之间)有连续的密封胶挤出,最后清除多余的密封胶。
2.已安装紧固件周围的填角密封及刷涂密封
在已安装紧固件周围进行填角密封或刷涂密封胶前要先对待密封表面用刷子或干净的BMS15-5A类抹布蘸上规定的溶剂进行表面清洗,以增强密封胶与表面的结合力。
(1) 已安装紧固件周围的填角密封
一般选用A类或B类密封胶。只要满足要求的尺寸,允许刷涂密封胶或类似地覆盖紧固件及附件。在实际施工时要注意几点:(1)所使用的工具不能污染密封胶或转移污染物至待密封表面,也不能干扰密封胶的粘性或固化;(2)当在紧固件上刷涂密封时,所涂的密封胶要尽量少,以避免过多增加飞机的重量;(3)只要尺寸满足,允许存在刷涂痕迹。(4)六角驱动钉尾端的凹入部分不需要刷封或填入密封胶。
(2)在已安装紧固件头和尾的刷涂密封
刷涂密封时只能使用下列之一密封胶:BMS5-45 A-2类,1、2或3级;BMS5-95 I型A-2类;BMS5-168 I型A-2类。在紧固件组成部分之间及紧固件组成部分和结构之间的所有连接处刷涂密封胶,在每个连接处形成视觉上连续且均匀的密封胶涂层(对于铆钉,在铆钉头或尾(镦头)上刷涂密封胶,在每个连接处形成视觉上连续且均匀的密封胶涂层。密封胶应完全覆盖铆钉头或尾并且延伸在周围零件上)。延伸在零件上的密封胶“w”尺寸应为0.10 (最小)~0.20 inch (最大)。要注意的是刷涂密封上的气泡或孔,只要气泡或孔下有一层连续的密封胶(即:例如:在气泡或孔和零件表面之间有密封胶存在)则是可以接受的。
 
四、结束语
飞机上需要密封的紧固件非常多,既要封严所有的泄漏通道,满足客户的要求,但又不要涂敷过多的密封胶,避免增加飞机的重量。如何快速、正确地完成紧固件密封是各个飞机生产企业及密封胶供应商研发的目标。